水泥路面破碎機破碎：破碎與固定是在保留水泥混凝土路面結構的某種程度完整性的同時將其破碎成邊長。46~60cm碎塊的過程，而不是把水泥混凝土路面變成尺寸較小的碎塊。破碎形式應既能減少板的過度位移（垂直的和水平的），又能使板作為加鋪層的穩(wěn)定的基礎結構。破碎技術運用以獲得穿透板全深，而又難以看出明顯的裂縫為佳。破碎的水泥混凝土塊可以適當有一些大于60cm的碎塊，但超過60cm的碎塊的數(shù)量不能超出破碎總量的20%。

為有效遏止國道路況繼續(xù)惡化，確保路況基本穩(wěn)定，從2009年10月初開始，市公路局決定投資2200多萬元進行全i面整修。公路部門購入了一批多錘頭破碎機，將破損路面原來的面層做基層，既節(jié)省工程成本、節(jié)約時間，還做到了廢物利用，環(huán)保施工。同時，工程首i次引入上下層鋪鋼纖維混凝土先進技術，以增加路面強度。經(jīng)過幾百名施工人員加班加點地辛勤工作，我省大部分的國道整修工作很快便全部完成，如今，在煥然一新的國道上，車終于可以暢其行。

錘式破碎機的破碎過程大致是當物料進入破碎機中,遭受到高速回轉的錘頭的沖擊而破碎,破碎了的物料,從錘頭處獲得動能,從高速沖向架體內(nèi)擋板,篩條,與此同時物料相互撞擊,遭到多次破碎,小于篩條之間隙的物料,從間隙中排出,個別較大的物料,在篩條上再次經(jīng)錘頭的沖擊,研磨,擠壓而破碎,物料被錘頭從間隙中擠出.從而獲得所需粒度的產(chǎn)品。錘式破碎機優(yōu)勢：節(jié)約投資成本，生產(chǎn)能力高;結構簡單，耗電低，管理方便;破碎比大，成品率高，性能優(yōu)異。